前阵子，很多国内外车祸与高龄驾驶有关，突然心脏病撞向茶餐室等意外连续发生，因此许多国家人民要求高龄者不要开车及回收驾照的呼声再起。
根据英国Swansea大学创新衰老中心研究指出，超过70岁的驾驶涉入车祸的可能性，比17-21岁的驾驶低4倍。试想，因为年轻人开快车或酒驾而造成的车祸伤亡率，与因为老人反应较慢而造成的车祸伤亡率，哪一个比较高？我想应该是前者。可是怎么没有人禁止年轻人开车？某种程度来说，应该也算一种年龄歧视。
事实上，若银发族不开车或被要求缴回驾照，反而对高龄者生活有些负面影响。驾照被迫缴回，会给老年人带来自主性减少的感觉，失去了掌握生活的能力，可能引起负面情绪。另外，因为驾车可以延伸自己的生活空间，购物、就医和探访亲友都可自己来，一旦被剥夺，会限制参与社交活动的能力，使他们感到孤立和缺乏社会支持。
日本精神科权威及高龄医学专家和田秀树医师，就建议高龄者千万不可以交还驾照。他认为即使年届高龄也不放弃开车，正是维持健康活力的一大关键。尤其住在乡下，若无法开车就不方便出门，在这种状态下失去社交生活，很有可能罹患失智症。
他还举出筑波大学的一项研究发现，跟持续开车的人相比，放弃开车的人经过6年之后需要照护的比例竟高达2.09倍。同一研究也显示，若放弃开车改利用电车、公车或自行车的人，需要照护的风险也较持续开车的人多1.69倍。有驾照与没驾照的差别就在「自由自在任我行」的感觉，有驾照可以随时準备出门，去远一点的地方也没问题，一旦驾照没了，就会感到寸步难行，让人打消出门念头。
老人家也许反应慢，但是若能定期检查身体并且配合换照，其实发生事故的可能性远比年轻人开快车、酒驾因而肇事的比率低。世界各国针对高龄驾驶是否强制换照的规定并不一致。
台湾与日本、英国都有70岁以上、每3年要强制换照的规定，换照时除了体格与视力检测，还要检测夜间视力和动态视力，以及参加道安讲习，通过了才能换照。不过也有一些国家如法国、德国，并没有规定高龄者强制换照，他们的驾照是终身有效。
法国原本要对65岁以上驾驶人实施强制性换照，后来却没有推动立法。因为从数据来看，他们认为法国老人开车并没有特别危险，在交通死亡意外中只有10%是由65岁以上的驾驶人造成，20%的死亡意外归咎于18到24岁的年轻驾驶人。
德国的立法和政策主要着眼于个体能力和行为，而不是将年龄作为唯一的指标。德国政府尊重个人的权利和自主性，认为老年人应该有权继续自己的生活方式，只要他们能够证明自己有足够的能力安全地驾驶。因此，除非驾驶者的健康状况明显影响到驾驶能力，否则他们不会因为年龄而被取消驾驶权利。
高龄者是否该缴回驾照，是一个个人化问题，应该根据个人的健康状况、家庭支持、社区交通情况和个人偏好等因素考虑。虽然放弃驾照可以减少某些风险，但也可能限制自主性、社交参与和生活便利性。对于高龄者来说，重要的是仔细权衡利弊，并在需要时寻求专业建议，做出最适合自己的决定。另外，政府在鼓励长者放弃驾照时，也应尽快建置配套措施，如偏乡的运输系统建立，别让长者行不得也。
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