新加坡航空（Singapore Airlines）编号SQ321波音客机21日遇上极强烈乱流，酿成1人死亡、71人受伤。专家强调，乱流酿成伤亡的情形相当罕见，但也警告，气候变迁将导致强烈乱流更频繁发生。专家也预测，跨大西洋航班经历的乱流时间，将从现行的10分钟，翻倍至20分钟甚至半小时。
美国有线电视新闻网（CNN）报导，美国联邦航空总署（FAA）统计，2009至2021年间，一共有30名乘客及116名机组员因乱流重伤，不过每年约有40亿旅客搭机旅行，相比之下因乱流重伤的意外仍相当罕见，像新航这样酿成死亡的事件更是「极度罕见」。
英国瑞丁大学（University of Reading）大气科学教授威廉斯（Paul Williams）2022年接受CNN专访时表示，若按照乱流程度区分，最严重要属强烈乱流（severe turbulence），没系上安全带的乘客会被抛离座位，导致骨折等严重伤势。
他表示，美国平均每年会有6.5万个航班经历中度乱流，5500航班经历强烈乱流，他警告，这些数字恐怕注定上升，因为气候变迁正在改变乱流。
威廉斯从2013年就开始研究气候变迁对乱流的影响，他表示电脑模型显示，未来数十年内，强烈乱流将是现在的2倍，甚至是3倍，他的研究特别强调了难以预测及避免的「晴空乱流」。
据美国国家运输安全委员会（NTSB）统计，2009至2018年间，机组员经历的乱流事件中，28％难以事先警告，威廉斯预期，2050至2080年间，晴空乱流将会在全球显著增加，尤其是在最繁忙的航线中，程度最强烈的乱流也会增加最多。
他预期，乱流的平均持续时间将增加，「通常在跨大西洋的航班中，你可能会经历10分钟乱流，我认为数十年内会增加至20分钟甚至半小时。对乘客来说，不幸的是安全带警示灯会更频繁地亮起」。
威廉斯的说法后续也获得佐证，他的团队去（2023）年发布的报告显示，1979至2020年间，大西洋上空平均每年经历强烈乱流的总持续时间增加了55％，1979年约为17.7小时，2020年已上升至27.4小时；中度乱流的总持续时间增加了37％，从70小时上升至96.1小时；轻度乱流增加17％，从466.5小时上升至546.8小时。
不过威廉斯强调，这不代表飞航安全性降低，「飞机不会从天上掉下来」，他表示，飞机依照非常高的标准打造，能够承受预期中最严重的乱流。
