槟城的轻快铁从开始被提出到今天，至少十多年了，但最近终于看到眉目。
最近不但看到眉目，让人有惊喜的是，路线加长了，覆盖范围更大，也就是说，受惠的人民也变得更加多。
其实，早在许子根时代，就提出了在槟州兴建类似轻快铁的“单轨火车”计划，其实路线一共分成三条，第一，从乔治市的光大到飞机场，第二，从光大到丹绒武雅，第三，从光大到亚依谈（垄尾）。
但是，在2008年政权易手，民联（希盟前身）上台后，一度提出了电车计划，其路线图和许子根时代提出的路线图大同小异，在2013年全国大选，国阵方面由前行政议员邓章耀领军，他提出了如果胜出将在槟城兴建轻快铁，但结局大家都知道，国阵那一年在槟城是兵败如山倒。
2013年大选后，时任首席部长林冠英提出了槟州交通大蓝图计划，里头包括了2条轻快铁线及2条单轨火车线，轻快铁线是从光大途径飞机场到计划中的人造岛，两条单轨火车线分别是从光大到丹绒武雅及从光大到亚依谈（垄尾），另外还有一条轻快铁线是从光大到北海。
看起来，林冠英的路线图涵盖更大，触及人数会更多，而且还把北海纳入版图。
但是，从2008年开始，基于政治原因，导致这需要庞大资金的计划，一直陷入僵局，而无法真正落实，最大的原因是联邦政府和槟州政府是属于不同的政治阵营。
直到去年的11月，终于出现了转机，希盟主席安华上台了，槟州政府也顺利的获得100亿拨款，以便兴建槟州轻快铁，其路线也比原本提出的从光大到飞机场的更长一些，涵盖了槟岛北部以及北海一带。
嚷嚷了起码十多年，终于看到了要落实的可能，希望这一次不是狼来了，而是切切实实的落实这项工程。
槟城贵为马来西亚第二大城市，几十年过去了，连像样的公共交通系统都没有，这说得过去吗？
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