作者/ 林幸昌
2021年12月2日对马来西亚人而言，确实是一个值得自豪的日子，因为这一天由大马人陈炳耀（Anthony Tan）和陈慧玲联合创办的“超级APP”公司——Grab在美国上市，引起全球投资者的注目。
众所周知，Grab于2012年诞生，总部位于新加坡，不过最初是在吉隆坡办公，而初始产品投放于马来西亚，这可能是也东南亚市场具备一体化潜能的一个例证。
根据资料显示，这一次成功上市，为Grab筹了约45亿美元资金，这使得两名于哈佛商学院毕业的陈炳耀和陈慧玲，有了更多“子弹”可以发展公司业务。此外，Grab的上市为其早期支持者带来了丰厚的回报，如日本软银（SoftBank）。随后是丰田汽车（Toyota）、微软（Microsoft）和日本银行巨头三菱日联金融集团（MUFG）。
Grab是与“特殊目的收购公司”（SPAC）——Altimeter Growth公司达成近400亿美元的合并交易，然后通过借壳方式在美国纳斯达克交易所上市。
Grab上市当天股价震荡激烈。开盘报13.06美元，较Altimeter Growth之前一天的收盘价11.01美元上涨18.62%。盘中高点一度达到13.29美元，涨幅20%。不过此后Grab盘中大体呈一路下行态势。
全日最低8.13美元，意味着破发约26%，这一最低点也比IPO当日的日内高点13.29美元跌去近40%。Grab最终收盘大跌21%，收于8.75美元。
身为Grab 总执行长（CEO）的陈炳耀在股票开始交易后对媒体表示，股价对他来说无所谓。他说：“我今晚要庆祝一下，明天就回去工作。”由此可见，这位CEO是多么热衷于自己的工作，希望进一步将Grab带向更高峰。
撇开股价不说，Grab这一次在纳斯达克借壳上市标志着这家成立9年的公司的巅峰。它原本是从网约车开始起家，过后渐渐进化成为是东南亚版的 “支付宝+美团+滴滴+ 闪送”的“超级APP”公司。目前Grab在8个国家的 465个城市提供网约车、外卖、支付、保险等服务。
曾陷盈利迷局
Grab的策略一直是因地制宜，比如在缅甸推出三轮车德士，在越南、印尼等地推出摩哆租赁GrabBike，充分考虑了当地市场的人均收入、消费能力以及对应的人群偏好。Grab在较为发达的新加坡拥有数码银行执牌，高利润的存贷款等业务的开展有保障。
由于坐拥巨大市场，所以，虽然Grab是一家“烧钱”的企业，但是它受到了顶尖投资者的持续青睐。它在上市之前，Grab进行了超过30轮的融资，而阵容十分豪华，不仅有滴滴、韩国现代、丰田这种相近行业公司，更包括软银、阿里、微软创投、老虎环球等顶级投资者。
在这当中软银尤其偏爱Grab，自2014年起参与Grab投资近10轮，总金额超过50亿美元。而由于打车业务以及滴滴在2015年和2017年参与了两轮总额过25亿美元的早期融资，Grab也收获了“东南亚滴滴”的称号。
如果有了解发展史的人，不难发现Grab是朝向成“超级APP”的方向前进，它目前的业务已经是类似于中国的微信或者支付宝，因为它目前的功能包括移动出行、订购食品或杂货、发送包裹、在线支付或访问贷款、保险、财富管理和远程医疗等。
很显然的，Grab正在布局争夺电子商务领域的大蛋糕，根据贝恩咨询、谷歌和淡马锡发布的e-Conomy SEA 2021报告，今年东南亚可能迎来约4,000万新互联网用户。到2025年，东南亚的互联网经济规模将翻一番，达到3,600亿美元。
未来考验还很多
无论如何，尽管Grab准备好在市场上择肥而噬，但是，它的前路仍面对很多考验，因为其他公司会与它争夺同样的市场。据了解，Grab 目前最大竞争对手是由印尼叫车和送货公司Gojek和印尼电商公司Tokopedia合并而成的GoTo集团。此外，在新加坡主营业务为游戏和电商的冬海集团（SEA）也在今年初推出了外卖服务。
所以，Grab在不同的国家面对不同的竞争，例如印尼的Gojek是Grab在当地外卖领域有力的竞争者。冬海集团旗下大肆扩张的Shopee推出了ShopeeFood外卖程序，在越南超越了Grab。在冬海集团的强势作风之下，它金融业务与Grab潜在的竞争也不容忽视，而印尼、越南、菲律宾等国各自有当地数码支付与金融业务玩家。
这也意味着，Grab这次募集而来的45亿美元，要打的是一场可能持续数年的攻坚战，Grab要面临的考验还很多，所以，联合创办人陈炳耀和陈慧玲的战斗力如何，以及将什么样的策略妙招完胜竞争对手，将是全球投资者所拭目以待的。
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