上个世纪五、六十年代，对于一般的家庭，拥有一辆汽车是多么奢侈的一个梦想。但今非昔比，随着时代的进步，社会的变迁，几乎每一户人家都拥有一辆汽车，甚至超过一辆汽车都已经不是什么新鲜事了。
现今社会，汽车已是大多数人的必需品，年轻人刚踏入职场的第一个梦想，就是能拥有本身的第一辆汽车。如经济许可的家庭，也会为尚在求学的适龄孩子购买汽车，作代步之用。
随着人们生活素质的提高，以及日常生活所需，公路上的车辆也大幅度增加。特别是30年前，前首相敦马哈迪医生执政时，当时政府推出普腾国产车，一时间风靡全国，奔驰在马路上的汽车也越来越多。
有需求自然也就有市场，满街车水马龙的车辆自然也催生各种和汽车维修的行业，包括汽车冷气、装饰大镜、轮胎、槌车、喷漆等，充斥大街小巷，为许多外行又爱车的车主解决各种疑难杂症。
被逼辍学 早年习得手艺
陈雅泉从事槌车和喷车漆行业35年，一般也称之为“黑手”行业。在这35年以来，凭其精致的手艺，为无数残旧不堪的汽车“还原”，让它们焕然一新。
陈雅泉娓娓道出，在12名兄弟姐妹当中，他排行11，上有7个姐姐、3个哥哥，下有一个弟弟，也正因为这么一个大家庭，让他变得比同龄的孩子更早熟，更懂得自立。
“15岁那年，初中三考试成绩不好，当时成绩不好就不能升高中的，所以我被逼辍学后就四处找工作。但，那时候我才十五、六岁，能做什么？可以选择的工作并不多，记得当时我还做过好几年的龙香和清香，后来才当维修汽车学徒。也曾一度又回去做龙香工作，但又放不下汽车行业工作，结果还是回来拿扳手，这一回来就再也没转行了。”
言谈之间，陈雅泉带领记者“参观”他的工作基地，一边解说他平时的工作性质。
放眼望去，这间“荣合槌车电漆”修车行外表简陋，停放着数辆等待修复的汽车，店里侧边的工作室内布满形形色色的车漆，以及一座调色机器，角落里则零零散散摆满各式各样的工具。
憨厚老实的他继续侃侃而谈，他的家境并不富裕，他自小就自动自发扛起帮补家计的重担，从不计较工资的多少，但求工作稳定，即知足常乐。
“以前的人比较老实吧，只求踏踏实实有一份工就好。以前我一天的薪水只有2令吉左右，一个月差不多也就只有80令吉。”
询及为何放弃本身擅长的龙香制作，而坚持槌车喷车漆这行业时，陈雅泉直言，龙香制作、槌车和喷车漆都是靠手艺的工作，但他偏爱那一份让汽车恢复美感的成就感，如果无法兼顾，必须二选一，他只能割舍前者。
脚踏实地 对车漆行业情有独钟
他笑言，他和雇主有一种奇妙的缘分，兜兜转转还是回到他身旁打工。经验老道的他也不曾想过要自立门户，对于现况他已经非常知足。
“严格来说，我只做过两种工作，就是做龙香和槌车，期间辞职又回来，不知不觉也打了30多年工，孩子也读大学了，够养活一家大小已经很好了，而且老板很信任我，我工作时间也自由，就算现在每天工作需要来回居林和大山脚，我也不觉得累。”
陈雅泉对这份工作的热爱远远超乎大家的想象，他声称，今年华人农历新年至今大概只休息五、六天，平时他更常待在店里工作。他透露，这行业的旺季是年头年尾，尤其适逢佳节期间，但每每进入6至9月生意就开始转淡。
经验老道 琐碎修补过程多
他披露，槌车和喷车漆的过程繁缛，每个细节都不得马虎，从为车身补泥、喷底漆、上光油、打蜡等，每一个步骤都是经过多年的磨练，才渐渐掌握纯熟的技巧。要掌握槌车和喷车漆的技巧，敏锐的观察力也是至关重要的一环。
他不厌其烦地逐一讲解槌车和喷车漆的步骤，一般车身被撞凹或其他人为因素造成的刮痕，以及生锈蛀洞，在进行喷车漆工作前，必须先为洞口补泥，待补上的泥干后，再用工具磨平。
之后才能喷上底漆，待漆完全干透后，再检视表层的情况，再补泥。在喷第二层车漆前，必须确保表层没有丝毫的水滴或灰尘，在绝对干净的表层才能喷上第二层车漆。风干后又再喷第三层车漆，最后才能上光油及打蜡。
