作者：维京
北京冬奥开幕的黑科技，令全球大开眼界，惊叹连连，连欧美的各大传媒都大篇幅报导，光是24小时以不需人力，自动化为数以千计人员准备饮食，就让很多国家自叹不如，其他的更不用多说了。
惊叹之余，连想到我国，何时能赶上中国？因政局不稳，谈妥了的隆新高铁突然喊停，而东铁也是经一波三折才再启动，会不会日后一场大选换政府又有变卦，没人敢打包单。
此外，中国的5G领先全球，连欧美都坐立难安，而我国却为了谁主导5G争执不休，我国何时成发达国，实不敢奢望。
先不谈高科技，影响众多大道使用者的我国过路费收费方式，已有多年历史，却乏善可陈，怨声不断，实在不明白，不是太复杂和高科技且行之有年的征收过路费方式，为何如此难以改进？
一触即通是最早的收费方式，众所周知车子到站时要放慢速度拿出一触即通卡扫描一下才能过关，万一遇到卡钱不足的，车龙立现，后面的车子要逐步后退让不能通关的车子移开，当然很多受影响的车子“三字经”猛飙。
这种车堵收费站的情景，见惯不怪，驾驶者徒叹无奈。
为了改善这种恶评如潮的收费情况，收费公司遂推出Smart Tag，只要拿出读卡器“滴”一声便过关，实比之前的方式便捷些，但很多时候并非“一滴即通”，如果碰上读卡器没电，车速过快，收费亭的棒“不举”，车子卡在站，车龙再现，骂声四起，被堵的车子被逼转向其他收费亭，险象环生。
记得多年前出席收费站公司高层的午宴时，问过对方为何收费亭的棒子不能拆除，以便车子更快速通过，就如台湾和新加坡的无障碍收费制。
其中一高层说，公司正朝这方向努力，但要先克服不少问题，包括如何追踪不付过路费闯关者，如何通知执法当局捉拿闯关的犯罪份子等，这都关系到如何与相关部门电脑联系等问题。
外行的我听了有点道理，姑且信之，却信了多些年，收费亭的棒子依然存在，而且还常有“不举”的毛病，搞到人憎鬼厌。
也许投诉不少，为了减少民怨，收费公司又推出RFID，强调更快速通关，为鼓励有车人士使用这新收费方式，启用时还免费替人贴标贴，结果如何？
很多收费站设有RFID的收费亭，数量不多，很多至今仍维持一个，使用者虽有增加，但未见急速增，问题却不少，车速快了点棒又不举，退回去再前进又无法感应通关，结果如何，相信很多驾驶人士都目睹和体验过，不再赘述。
农历新年前，大道公司为了激增返乡车流量快速通关，减少很多扫描收费亭，增设更多的RFID收费，结果出师不利，很多车无法顺利通关大堵收费站，驾驶人士的怒火之甚只差没烧收费站。
民怨难违下，收费站又打回原形，理由是需时间改善弊病。
唉，台湾和新加坡的无障碍收费制已跑了多年，我们的还在用问题一箩筐的旧系统，只是收费系统都搞了多年未见大进步，成为发达国家之日，何时可期？
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