别让“侥幸”成为杀手
千万不要让孩子这样坐车

AA 你是否知道,汽车碰撞时仅靠手臂不可能保护孩子,安全气囊和安全带更是儿童“杀手……

这或许是你们第一次当父母,你认为已经竭尽所能把最好的都给了孩子,但事实上,你的爱和臂弯并不总是一件好东西。

我们先看一组数据。据世界卫生组织统计,全球每年约有186300位18岁以下未成年死于道路交通事故。在我国,每年就有超过1.85万名14岁以下的未成年人,也就是说,每天有51个未成年人死于交通事故。这个死亡率,是欧洲的2.5倍,美国的2.6倍。

我国儿童在交通事故中,死亡的大部分原因,是没有使用v。

首先,儿童乘车安全认知普遍欠缺,相关立法工作不完善。瑞典在1982年有法规要求,必须安装安全座椅,澳大利亚在1985年就正式立法,1995年美国的安全座椅普及率就已经达到了百分之九十左右,我国目前仍处在探索阶段。

其次,父母的安全意识薄弱。很多父母认为自己的臂弯,安全带、安全气囊座椅足以保护孩子。事实上,这些都是不可取的。

如果一辆车以50公里的速度撞击刚性墙,会产生30到50倍的g值,也就是说如果孩子是10公斤的重量,那么产生的惯性力相当于300到500公斤力,人力根本是抱不住的。更甚的是,孩子还有可能成为父母的安全气囊。

安全带同样不可取:由于孩子身高的问题,安全带正好会卡在他的脖子上,如果发生碰撞的话容易勒到他的脖子,引起小孩的窒息,或者脖子的折断。

气囊对儿童伤害更大:汽车的安全设计更多是针对成人的,儿童的身体承受撞击能力相比成人要脆弱得多,甚至安全气囊都有可能令小朋友分分钟致命。

如果这些你都懂,也购买过安全座椅,但因为孩子不乐意坐,安全座椅太重,安装拆卸太麻烦,占空间等诸多原因,儿童安全座椅成了摆设,那有没有解决办法?
1使用一体式儿童安全座椅,大人叫苦不迭可休矣!怎么说?一体式儿童安全座椅具有隐藏式收纳的特点,儿童安全座椅折叠后瞬间隐形,与正常后排无异,、有效解决传统安全座椅“占空间、难拆装”等问题。

一体式儿童安全座椅确实解决了传统安全座椅的难拆卸、占空间的问题,它已经在国外久经市场考验,并广受市场的欢迎,像大众、沃尔沃等合资品牌也都采用了一体式儿童安全座椅。

那我们再说说,为什么小孩不乐意坐。因为传统儿童座椅通常采用硬质发泡填充,在表面覆盖下,座椅发泡厚度普遍小于10mm,只有薄薄的一层海绵,触感坚硬,几乎没有弹性,孩子长时间乘坐会感到难受。小宝贝们的感知可比大人要丰富敏感得多。

荣威RX3打造的“狮王宝座”,则是全球首个绵密级一体式儿童安全座椅。具体来看,该一体式儿童安全座椅在孩子主要乘坐区域大面积使用厚度超过35mm的高回弹发泡材料,在颠簸路面上还可以起到吸能的作用,大大提升了乘坐的舒适感。再加上专属儿童扶手、特有儿童脚踏、增高垫、头部支撑等结构,荣威RX3的一体式儿童安全座椅可提供全面支撑,相比普通儿童安全座椅更贴合人体,让孩子坐得更舒服。

另外,荣威RX3一体式儿童安全座椅还不断对开启和闭合状态的舒适性进行评估和优化,力求满足各种场景的舒适性需求。经实际调研, 69%的评估者相比传统安全座椅,更倾向荣威RX3一体式儿童安全座椅,92%测评者认可坐垫收起状态的座椅舒适性。
2对乘车的孩子来说,儿童安全座椅可能是拯救他们生命最后的防线,而正确使用儿童安全座椅可使儿童在车祸事件中的死亡率有效降低70%。但由于传统儿童安全座椅体积庞大、装卸麻烦,以及儿童不喜欢坐的原因,在中国,有12岁以下儿童乘坐的车辆中,仅有24%的车辆安装了儿童安全座椅,平均使用率更不足5%。

荣威RX3设计的一体式儿童安全座椅,产品符合国标 GB 27887-2011考核要求(GB27887的考核要求是等效于欧盟标准ECE R44)、儿童座椅3C认证、整椅3C认证、整车碰撞认证标准等全级别高标准考核要求。

你们总说无时无刻不在关注孩子的健康成长,但道路安全却总是被大多数父母忽视。为什么就不去考虑儿童安全座椅呢?看着未成年人道路死亡数据,难道不会触目惊心吗?