世界著名，全球最大造船厂位于韩国。他们的造船技术不容置疑，所打造的都是世界之最。
然而，在登嘉楼一座海岛——Pulau Duyung上，传承着古老的传统造船技术。因为其手工精湛而闻名遐迩。每年吸引来自世界各地航海爱好者，特地从国外飞到大马为他们度身打造私人船只。
百年以来，在这岛上造出无数真材实料、高品质的木船，因此而深深吸引了远方的船家。
记者在岛民热心的带领之下，来到岛内其中一家造船厂。简陋的造船厂，只有基本的工具，只见造船工匠Saffie坐在高架上造船，其他工匠则在各就其职，上漆、修饰。
Saffie是其中一家制造船只的船厂，生长在造船之家，手艺也是世代相传。向他订购的顾客来自美国、澳洲、加拿大、意大利、新加坡等国家的船家。订制的船只有小船、帆船、游艇、甚至豪华游艇。
“从祖先开始，我们便开始打造传统的航海船，一直到如今打造的多数是航海型游艇。”
要制造一艘坚固船并非简单的事，要使其坚固，能在海上漂浮保护乘船人安全到达目的地是重大学问，以传统手工制作的船只更是少之又少。
令人感到惊叹的是，在这岛上每一位造船者依据世代相传的古老技术造船，不需任何绘图、方程式，凭这祖先或师父传承下来的功夫造出一艘坚固实用的船，犹如脑中经已纪录着一本造船大全，各式造船方程式早已深深印在其中。
“只要顾客向我们道出他们要求的船式、大小以及其他设备的要求之后，他要的船式就会出现在我脑海中并形成一个画面，立即知道该如何打造这艘船然后我画出船的设计给他过目。”Saffie笑着说。
夕阳行业 十间变三间
Pulau Duyung是登嘉楼河上最大的沙洲，是世界上建造木船的焦点之一。传统的造船技术百年源远流长。登嘉楼河道纵横交错，造就了传统手工木船业的发展，造船工匠在造船完工之后可以即试船的抗水能力。
“这的确是优势之一，所以数十年前，在岛上有数十家人在制造船，非常风光。但随着年轻一辈都不愿意继承这劳心劳力的手艺，导致现今岛上只剩十余家在继续传承这传统手艺。”
他回忆道，以前在造船之前，造船工匠都会请巫师前来念咒祈祷，祈求造船顺利，但随着时代的变迁，Saffie表示这仪式经已没在进行。他相信，只要相信技术及经验，造船过程便会顺利完成。
谈及这传统手工的造船价钱，Saffie笑说，在物价高涨的情况下，造船原料的价格在这几年也不断高涨，而人工收费则以船只的大小以及复杂的程度有所偏差，价格在数十万至百万不等。
每一年，有不少国外慕名者前来订制船，但一年里最多能接2 至3 艘船的订单，若有是订制大船，可能一年里只制造一艘，但这也为他们带来超过百万收入。随着登嘉楼的森林逐渐减少，Saffie也感叹要寻找好的木建造一艘好又强健的船并非容易之事，因此他们都会向指定的木材商订购适合造船的优质木材。
在这岛上，从以前的数十间厂家，目前只剩区区3间，面临青黄不接的困境，让人忧虑它会否步入夕阳。
“虽说是世界闻名的岛屿，至今依然有许多国外顾客前来订制他们的私人船只，但这行业也没有从前的来得风光，许多年轻一辈都不想从事这劳心劳力的工作。”
原来数十年前，这岛上有两大行业，就是渔业及造船业，“许多在这行的老朋友，他们的后代宁愿到城市打工也不愿意学习这手艺，这也是我们无奈之处……”
